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  • 世界刀具領域的五大派系,你都知道是哪些嗎?

    世界刀具領域的五大派系,你都知道是哪些嗎?

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四大工藝

沖壓  焊接  涂裝  總裝

新能源汽車

電池技術 充電樁 汽車電控技術

機器人技術

焊接 噴涂 裝配 搬運

數字化制造

快速原型制造/3D 虛擬技術 
CAx/MES/PLM/AMS

自動化系統

測試測量 傳感器 總線 車用通訊

金屬加工技術

加工中心 金屬切削 刀具 工裝夾具

西門子PLM
ABB2019-4
sick
萬可
新能源與智能網聯汽車展
易往
松下
機器人技術
數字化制造
自動化系統
金屬加工技術
四大工藝-沖壓
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車身沖壓件表面質量管控措施

汽車作為高檔消費品在人們的生活中越來越普遍,人們對汽車的要求也從單純的代步提升到美觀舒適等多方位的要求。轎車是否美觀,除了設計優美流暢的造型以外,車身外覆蓋件的外觀質量也起到非常重要的作用,因此,提升車身沖壓件的表面質量成為決定汽車制造質量的重要環節。本文通過分析沖壓生產的板料來源、工藝設備、工裝(模具)、檢驗等內容,介紹了提高沖壓件表面質量的各項管控措施。 板料來源 傳統手工落料操作會產生一定的劃傷、翹曲等缺陷,其主要原因是操作者在上料及取料過程中,落料片容易與模具的定位裝置發生磕碰,導致表面劃傷,其次傳統手工落料模具生產出的落料片一般是左/右件共用,在生產右件時落料片需要翻轉,人工翻轉板料存在板料劃傷、翹曲等缺陷,擺放過程中還存在不齊整的問題,導致沖壓生產時上料不到位的現象,嚴重影響產品質量。 目前我公司開發的車型均采用自動化開卷落料生產線,其具有開卷、清洗、矯平、落料和擺剪剪切、堆垛等功能(圖1)。自動化開卷落料生產線實現了從人工卸料到自動化生產的飛躍,提高了材料利用率、產品質量、生產效率以及操作的安全性,而且工人的勞動強度顯著降低。 開卷落料設備主要功能

智能沖壓車間現場:MSP 400 伺服壓力機與工藝監控系統的新發展盡顯聯網成形技術優勢 壓力機在沖壓自動化生產工藝中的應用 汽車覆蓋件沖壓高速生產模式下重點問題及方案 變摩擦系數下的鋁合金板材沖壓成形無網格法數值模擬
舒勒沖壓線自動化技術 | 更高柔性+更好性能

沖壓生產作為整車生產的重要部分,與整個企業的生產效率息息相關,而在當前市場形勢和人工成本上升的背景下,沖壓自動化升級成為各企業提高沖壓線制造柔性和生產效率的必經之路。舒勒最新自動化方案和技術不僅可以應用在新壓機線上,使新壓機線站在行業的技術前沿,也可以匹配到現有壓機線上,通過自動化改造給現有壓機線帶來新的活力,增加產線的制造柔性,并且最大限度的發掘現有壓機線的產能。 為什么自動化升級會成為將來沖壓產線的趨勢? 主要從以下六個原因來闡述: 1. 質量要求的提高:市場對沖壓件的質量要求不斷提高,全新的自動化技術可以對整線的質量控制帶來極大的幫助。 2.設備可靠性需求:隨著自動化技術的發展,相比于舊的自動化和人工,全新的自動化設備隨著質量的提高而更加可靠,可以大大減少沖壓線的故障停產時間。 3.生產靈活性需求:各種特殊沖壓件的自動化抓取和運輸往往是自動化的難點,有時需要靠人工來代替,這樣又會降低生產效率。全新的自動化設備在提高質量和可靠性的基礎上,具備更高的靈活性,是提高整線生產靈活性的必要條件。 4.更高的產能需求:對于一些老舊式沖壓線,通過升級最新的自

感應加熱技術工藝在汽車制造中的應用 探討汽車覆蓋件成雙沖壓工藝設計方法分析 托架沖壓工藝方案的分析及模具設計 有“?!辈庞袠?! 汽車沖壓模具市場分析
新E5x Evolution轉塔沖床

先進的伺服電機沖床,設計了多種簡易應用功能、快速設定和簡易操作的普瑞瑪新觸摸屏機床控制系統。提供多種不同的特殊刀具,大幅提升機床的工作效率,成型、攻絲、折彎和刻印均無需在獨立階段完成,部分已加工完成可直接成品或進入下一道折彎工序。 轉載 沖床

拉桿式設計伺服壓力機 機械式多工位壓力機 伺服壓力機開卷落料線 IRB 6660 沖壓機器人
淺談沖壓產線自動化的升級方案

沖壓作為整車生產中重要的組成部分,與整個企業的生產效率息息相關。而在當前市場形勢突變和人工成本上升的背景下,沖壓自動化的升級也就成為了各企業之間提高制造柔性和生產效率的必經之路。本次舒勒公司推出的最新的自動化方案和技術不僅可以應用在新的壓機線上,使新的壓機線走在行業的技術前沿,還可以匹配到現有壓機線上,通過自動化改造給現有的壓機線帶來新的活力,并且最大限度的挖掘現有壓機線的產能。 自動化升級是發展趨勢 為什么自動化升級會成為將來沖壓產線的趨勢?筆者認為有以下六個原因: ⑴質量要求的提高。市場環境對沖壓件的質量要求不斷提高,自動化升級可以給整線的質量控制帶來極大的幫助。 ⑵設備的可靠性需求。隨著自動化技術的發展,相比于老舊的自動化和手動加工,全新的設備會隨著質量的提高而更加可靠,可以大大減少沖壓線的故障停產時間。 ⑶生產的靈活性需求。各種特殊沖壓件的自動化抓取和運輸往往是自動化的難點,有時不得不需要靠人工來代替,這樣會大大降低生產效率。而全新的自動化設備在提高質量和可靠性的基礎上,具備更高的靈活性,是提高整線生產靈活性的必要條件。 ⑷更高的產能需求。對

汽車沖壓設備上下料機器人研究 沖壓間隙對沖壓成型性能的影響 凸模圓角尺寸對汽車沖壓件成型的影響 沖壓和彎曲回彈問題的分析與解決
ANSYS沖壓回彈仿真解決方案

1、前言 目前,在大量的零部件制造企業尤其是汽車零部件行業,在鈑金的生產制造過程中,廣泛地使用著沖壓工藝。采用沖壓工藝制作出的零部件隨著壓力移除會出現回彈現象,導致與設計尺寸不同,產生質量缺陷。尤其回彈量過大時,不僅會影響零件質量,同時對于裝配會產生巨大影響。 目前多數企業逐漸開始導入CAE仿真環節,對沖壓及回彈過程進行仿真,傳統的方式為采用LS-DYNA進行顯—隱式分析,但此方法基于經典界面,需要用戶具備深厚的有限元理論知識,并熟練掌握命令流,同時還需對k文件有足夠了解,因此給客戶采用此模塊進行沖壓仿真及回彈帶來了大量阻礙。 因此文中針對這種現象,介紹了基于Workbench平臺,使用Explicit-Str模塊進行顯式動力學及沖壓過程分析,采用Mechanical模塊進行隱式分析及回彈分析的方法,采用此方法不需要用戶掌握大量經典界面操作,同時在不影響精度的前提下大大提高了仿真效率和易用性。 2、沖壓及回彈過程仿真理論基礎 沖壓回彈仿真通常分為兩個過程:沖壓過程仿真(加載)和回彈過程仿真(卸載)。一般采用顯式算法計算沖壓過程,采用隱式算法計算回彈過程。

沖壓機器人系統解決方案 AMTS沖壓工程展區——汽車領域沖壓自動化一站式解決方案 高效、精準的追溯解決方案 高效沖壓的創新解決方案
四大工藝-焊接
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工業機器人焊接工作站組成與作用你知道嗎?

我們知道自從20世紀60年代以來焊接機器人便開始應用于生產,隨著電子技術、計算機計數、數控技術以及機器人技術的發展,機器人焊接技術已經成熟,由于其具有穩定性并能提高焊接質量,能將焊接質量以數值的形式反映出來‘提高了勞動生產率,改善了工人的勞動強度,甚至可在有害環境下工作。因此降低了對工人技術操作的要求。減少了產品改型換代的周期和成本?,F在越來越多的行業開始應用機器人焊接計術。例如機車制造行業、船舶制造行業、機械制造行業、航天技術、建筑行業、石油化工行業等等。 前一段時間我們聊過工業焊接機器人焊接工作站的組成,今天我們說說工業機器人焊接工作站每個部分的作用。熟悉焊接的朋友都知道,當前焊接領域的自動化設備主要分為兩種,一種是自動焊接專用機器,它是針對某一類焊縫或者焊接工件專門設計的自動焊接設備;另一種是通用焊接設備,通常使用工業機器人作為核心器件。通過編程可以實現針對不同焊接部件進行焊接工作,因此其拓展性和通用性很高。 焊接機器人 焊接機器人工作站主要包括兩大部分,一部分是工業機器人;另一部分是焊接設備。機器人主要包括我們熟悉的機器人本體和控制柜(包含硬件和軟件部分)組成;

SOYER均衡磁場焊接工藝:汽車底盤控制臂的安全保障 “江湖中”關于激光焊接的五大傳說 車身焊點布置優化方法 焊接機器人在汽車生產與制造中的應用
汽車工業機器人激光焊接技術的應用

機器人控制系統是機器人的大腦,是決定機器人功能和性能的主要因素。工業機器人控制技術的主要任務就是控制工業機器人在工作空間中的運動位置、姿態、軌跡、操作順序及動作的時間等,具有編程簡單、軟件菜單操作、友好的人機交互界面、在線操作提示和使用方便等特點。目前機器人的應用工程由單臺機器人工作站向機器人生產線發展,機器人控制器的聯網技術使得對機器人生產線的監控、診斷和管理更加便捷。 機器人焊接目前已廣泛應用在汽車制造業,汽車底盤、座椅骨架、導軌、消聲器以及液力變矩器等焊接。豐田公司將點焊作為標準來裝備其日本國內和海外的所有點焊機器人。用這種技術可以提高焊接質量,甚至試圖用它來代替某些弧焊作業,同時,在短距離內的運動時間也大為縮短。該公司推出一種高度低的點焊機器人,用它來焊接車體下部零件。這種矮小的點焊機器人還可以與較高的機器人組裝在一起,共同對車體上部進行加工,從而縮短了整個焊接生產線長度。轎車后橋、副車架、搖臂、懸架、減振器等底盤零件大都是以惰性氣體保護焊(Metal-InertGasWelding,MIG)為主的受力安全零件,主要構件采用沖壓焊接,板厚平均為1.5~4mm,焊接主要以搭

詳解DeltaSpot電阻點焊 中科煜宸激光焊接技術及裝備在新能源汽車領域大放異彩 大眾汽車18套激光系統焊接技術揭秘 Fronius伏能士CMT冷金屬過渡電弧工藝的起弧收弧
激光焊接-可靠的連接

激光焊接的優點:漂亮的外觀,在大批量生產中部件無變形,根本不需要后處理。 焊縫窄而深是激光焊接的標志。激光焊縫深深地穿入金屬內部。其能量使部件邊緣熔化,少量的金屬產生了熔池并形成焊縫。焊接頭將激光射到工件上并使其熔化。由于激光光斑直徑只有幾十分之一毫米,它是一種高精度工具。普雷茨特不僅提供激光焊接頭而且提供相對應的在線和離線焊接檢測系統。焊縫跟蹤系統引導焊接頭實現精確焊接并檢查焊接結果。 激光焊接的應用范圍遠遠超過了普通焊接 – 無論是材料的選擇還是應用本身。激光可以焊接鋼、不銹鋼、非鐵金屬及塑料等,也可用于釬焊和熔覆。普雷茨特提供相應的部件。 深熔焊是聚焦在一點上的巨大激光能量的結果。由于每平方厘米的激光能量高達一兆瓦,打到金屬上的激光使其迅速氣化。這個過程也稱為細孔效應。通過氣化激光束穿入金屬內部。激光束熔化了吸孔周圍的金屬,接下來,熔池形成了焊縫。由于線形能量很低,只有很少的熱量進入部件。部件不易變形,也不需要后處理,這種方式適合生產。 盡管激光適合深熔焊,它也適合熱傳導焊接,在這種應用中不利用激光的焦點,在熔化區域寬度通常大于深度。除了可見焊縫生產,激光

焊接環節機器人解決方案 振鏡激光焊接機 汽車發動機油軌焊接平臺 焊點不良紅光指示機
“江湖中”關于激光焊接的五大傳說

在神秘的汽車制造江湖,一直流傳著關于激光焊接的五個傳說,歡迎收看今天的《走進科學——“江湖中”關于激光焊接的五大傳說》,帶你一探傳說的究竟! 傳說一:激光焊接比電阻點焊強 汽車上電阻點焊作為使用率最高的焊接方式,一直因其易產生飛濺、美觀性差等受到詬病,而激光焊接可就不這樣了,既沒有飛濺,還能分分鐘給你條漂亮的焊縫。 是不是就這么愉快的下結論了?二者的較量,在生產中可不止這些: 拋開以上問題,焊接強度或許更能引起我們的興趣。相比電阻點焊少得可憐的焊點,激光焊接那條長長的焊縫讓人感覺踏實不少。事實上激光焊接的抗拉強度會受焊縫長度、熔寬等因素影響,而點焊的抗拉強度也與焊點數量和間距等因素相關。雖然激光焊接確實在提高強度上限上有優勢,但考慮實際生產情況,這二者在強度上并沒有明顯的可比性。但不可否認的是,激光焊接由于提高了板材之間的貼合度,且焊縫一致性更好,在提升剛性上還是有優勢,尤其在改善NVH上。 傳說二:激光焊接僅僅只用激光 聊起激光,有些人立馬想起星球大戰里炫酷的“舞刀弄劍”。 然而真相是,那只不過是光劍而已,激光根本不會在空中只保持一米多的長度。

詳解Fronius伏能士ArcTig新型焊接工 激光拼焊板在汽車車身制造中的應用 國外汽車工業機器人激光焊接技術的應用 簡單分析激光焊接技術在一汽-大眾白車身焊接中的應用
簡單介紹激光材料加工在線質量檢驗系統

激光束釬焊和焊接在汽車工業中是成熟的焊接技術,特別對于白車身的生產。這些工藝主要用于兩件式行李箱蓋的焊接,以及具有可見接縫的車頂與側圍之間的焊接,或用于焊接鋼或鋁車門。因此,對釬焊接縫的光學外觀的要求非常高,質量監控至關要。Scansonic MI GmbH與德國弗勞恩霍夫激光技術研究所(Fraunhofer ILT)合作開發出首個完整集成的在線過程控制系統的原型– SCeye。 SCeye系統是汽車白車身生產的激光加工的附加件。它包括一個無與倫比的創新和強大的照明模塊,并與高速攝像頭相結合;所有這些都完全集成到ALO3釬焊和焊接機頭內,如圖1所示。照明和攝像頭模塊同軸對準,這是集成過程監控的關鍵技術,并在多年前由德國弗勞恩霍夫激光技術研究所發明。 在不影響釬焊光學元件的可達性的情況下,該系統能夠在大規模生產過程中獲取高分辨率圖像,可用于工藝和質量控制目的。SCeye系統還允許對過程行為和產品質量進行全面的記錄。 本文介紹了SCeye產品的特點,該產品于2015年1月在EALA大會上發布,并展示了受控激光釬焊和氣孔檢測的最新科學成果。經研究的控制算法基于速度測量和實時

Fronius伏能士焊機 — 卡車車廂焊接解決方案 Fronius伏能士焊機:商用車輪轂CMT TWIN雙絲焊接解決方案 Fronius伏能士焊機 — 乘用車輪轂焊接解決方案 Fronius伏能士為新能源汽車電機焊接提供解決方案
四大工藝-涂裝
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艾仕得涂裝Karma電動概念車首次亮相2019年上海車展

總部位于南加州的Karma Automotive日前在上海車展展示了三款新車,分別意指公司的短期、中期和長期愿景。其中,純電動Karma SC1 Vision概念車是該品牌的旗艦車型,彰顯公司的未來發展方向。Karma SC1代表了電動汽車的未來愿景,對公司的工藝做了精彩的解讀。這款概念車展示出精致的細節、杰出的設計和嚴密的工程把控。 Karma SC1 概念車 受旭日第一縷金色光芒的啟發,全球領先的液體和粉末涂料供應商艾仕得(紐交所代碼:AXTA)與Karma團隊攜手合作,設計并調配出適于該款概念車的耀目暖橙色涂料。其極具閃爍感的玻璃粉薄片淋漓盡現高亮面鎏光金色相,強烈閃亮的玻璃狀薄片散發出金色的光彩,讓Karma SC1在上海車展這個世界最大車展上脫穎而出,引人矚目。此外,艾仕得還傾情設計了非常特殊的兩涂層半透明色漆概念色。 Karma SC1主色為橙色,同時也暗含豐富的紅色調 Karma汽車全球設計運營和工藝副總裁Paul Houghton先生說:“我們對Karma汽車所有產品和概念車的外觀涂料和顏色開發工作感到非常自豪,艾仕得所提供的專業知識和經驗確保達

EcoScreen 設備分析功能 — 讓噴涂車間流程更透明 納米涂層技術助力汽車零部件降本增效! 東芝擴大用于汽車和工業應用的以太網橋接芯片產品線 淺談汽車涂裝3C1B工藝體系及其橘皮改善探索
淺談SUV或轎車油箱蓋的涂裝工藝

0 引言 伴隨著汽車工業的快速發展,人們對汽車提出的要求也越來越高。人們不僅關注整車安全性能、功能,對外觀的感知更加精細。汽車油箱蓋一般位于乘用車的后輪罩上方,與油箱同側,主要功用是裝飾車身,往往因為油箱蓋一個微小的細節會決定一個人的購車意向。本文針對SUV或轎車油箱蓋涂裝常見的質量問題以及采取的涂裝工藝方案進行分析。 1 油箱蓋的結構介紹 涂裝從業者眼中的油箱蓋結構大致分為兩類,一類是金屬的油箱蓋,油箱蓋的材料一般為鐵質,穩定性強,需涂裝電泳和噴漆;另一類就是塑料的油箱蓋,油箱蓋的材料為耐高溫高分子塑料,質量小,防銹能力強,只需涂裝噴漆。由于油箱蓋材質的不同,油箱蓋的涂裝過程也就會截然不同,會有不同的涂裝方案。 2 油箱蓋結構對涂裝工藝的要求 2.1 金屬油箱蓋結構對涂裝工藝的要求 對于金屬油箱蓋結構而言,若在設計初期未識別及給出針對性的油箱蓋涂裝工藝方案,而是選擇常規的隨車涂裝會出現電泳流漆、面涂虛噴、難噴涂及流漆現象。為了獲得更好的油箱蓋質量,結合我公司某涂裝車間生產線現場實踐經驗進行分析。 2.1.1 金屬油箱蓋質量問題分析 不論

淺談涂裝SE防腐性分析 簡單分析VOCs排放特征,識別VOCs關鍵組分及控制最佳適用技術 杜爾為斯柯達建造節能高效的油漆車間 汽車涂裝的節能減排技術
發那科FANUC推出新品噴涂機器人P-40iA

2017年年末,在上海發那科二十周年暨新產品新技術展示會上,FANUC在中國地區首次推出緊湊型噴涂機器人——P-40iA。 在一般行業噴涂應用中,如3C、汽車零部件等行業,要求機器人具有較大的可達半徑,以適應變化多樣的工件外形。P-40iA機器人的出現,實現了更大的可達半徑,適應于更廣闊的噴涂應用,Small painting just got bigger! 作為一款緊湊型機器人,P-40iA的可達半徑達到了1300mm,負載達到5kg,并采用防爆標準設計,可滿足各種危險環境下噴涂等應用。同時,P-40iA可適配FANUC PaintTOOL軟件,并提供噴涂行業中強大和便捷的應用操作程序界面。 P-40iA產品特點: 此外,P-40iA還可搭載FANUC最新的R-30iB Plus機器人控制柜。R-30iB Plus控制柜采用了全新的更高性能的CPU 和增加內存的主板,可將處理時間大幅縮短;并采用了全新的高性能示教器iPendant ,令操作更簡便。 轉載 發那科 噴涂機器人 P | 40iA

瑞士史陶比爾--TX250 paint噴涂機器人 噴漆機器人的流速測量 川崎機器人涂裝 SAMES KREMLIN車身噴涂
德莎雙色車身解決方案革新噴涂遮蔽工藝

當今,消費者在購車時,除了從性能、配置考慮之外,還有一個重要的考慮因素就是汽車的外觀,其中很大一部分車載會關注汽車的顏色。汽車的顏色也像服裝一樣,會有不同的流行色,但汽車顏色流行時間相對較長,具有時間性、區域性和層次性。根據艾仕得涂料系統發布的2018年度全球汽車色彩流行度報告數據,自從2011年開始,白色持續流行,并成為全球汽車買家青睞度第一的顏色。 除了主流的單色車身,從2019年上海車展可以發現,雙色組合車身顏色因為看上去更加動感,時尚,成為消費者最關注的購車趨勢之一。隨著工藝的進步,車身噴涂已經可以定制。最早以小型車Mini Couper和Fabia為代表,獨特的雙色車身配置讓整體造型變得更加時尚美觀。近些年來,很多車企相繼推出了自己的雙色產品車,接下來的幾年仍會有新增的雙色車型出現。 雙色車身的流行程度與區域也有較大關系。未來的雙色車身主要集中在亞洲及歐洲,兩個區域的占比將高達85%。從國內目前情況來看,在今年車展上就有過半的車企展示了他們的雙色車,尤其是雙色SUV受到了消費者非常多的關注。雙色車型數量未來也在不斷增加,雙色車產量也在增長。 對于乘用車市場,雙色

汽車涂裝工藝基礎 Label Checker相機系統在汽車涂裝生產線上的應用 簡單分析汽車涂裝生產線技術改造 機器人噴涂 | 內噴開門機器人的應用研究
簡單分析鋁合金物流車用水性聚氨酯涂料的應用性

引言 鋁合金車作為輕量化物流車的一個發展方向,近些年具有較大程度的增長,但是由于鋁合金表面氧化膜的問題造成外觀效果隨著時間的延長而變差,然而隨著車廂材質由鋼鐵轉變為鋁合金等的變化,為了更好的裝飾和防止氧化腐蝕,涂料的種類和品質也發生很大的改變。通過水性聚氨酯涂料來進一步抑制其氧化膜的形成,并達到裝飾美觀的外觀效果是近些年發展起來的一條便捷而更環保的解決方案。水性聚氨酯是用水作為溶劑,相較于傳統的溶劑型聚氨酯具有無污染、安全可靠、機械性能優良等優點。隨著國家對環境保護要求的進一步提高,尤其是控制有機揮發物(VOC)的排放,繼北京市后,廣州市、天津市、河北省等相關省市均出臺了《工業企業揮發性有機物排放控制標準》等相應的控制VOC的管理辦法,所以水性化涂料產品作為低VOC產品的發展方向的一個分支,具有更大的市場潛力,本實驗旨在為某汽車公司開發的鋁合金物流車上研發一支具有良好附著力和耐候性的環保型水性聚氨酯產品。 1 試驗部分 1.1 原材料 本實驗中應用的主要原材料,相關的指標、技術參數等見表1所示: 表1 制備水性聚氨酯的主要原材 1.2 涂料制備

簡單分析綠色涂裝技術在北汽鎮江涂裝車間的應用 綠色涂裝生產線理念應用在涂裝車間 節能減排更環保 SAMES KREMLIN 車身噴涂解決方案 分析汽車涂裝系統中的過濾解決方案
四大工藝-總裝
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起亞SP2i SUV將在印度發布 配置多款功能

核心提示:據外媒報道,起亞SP2i SUV將于今年6月20日在印度舉行該款車型的全球首發。據估計,該款車型的價格發分為在100萬盧比-150萬盧比(1.4-2.2萬美元),該款車型與現代Creta采用同款汽車平臺。然而,據諜照顯示,該款車型的尺寸略大些。預計該款SP2i將配置許多出色的設備,部分設備或許是首次定位該細分市場,或許還會提供帶投影功能的LED車頭燈、雙區域自動氣候控制、LED尾燈、真皮座椅、觸屏車載娛樂信息系統、電動天窗、轉向輔助燈。 據外媒報道,起亞SP2i SUV將于今年6月20日在印度舉行該款車型的全球首發。據估計,該款車型的價格發分為在100萬盧比-150萬盧比(1.4-2.2萬美元),該款車型與現代Creta采用同款汽車平臺。然而,據諜照顯示,該款車型的尺寸略大些。 SP2i是起亞旗下面向印度市場的首款車型,其概念車曾亮相于2018年的德里車展。從全球角度看,起亞是一家已提供高檔座艙而知名的車企,其車型往往會配置多款功能并確保舒適性。 為此,預計該款SP2i將配置許多出色的設備,部分設備或許是首次定位該細分市場,或許還會提供帶投影功能的LED車頭燈、

今年流行大溜背 雷諾Arkana官圖發布 搭載1.3T/1.6L發動機 引領塑料行業的可持續發展 瑞薩電子推出新型內置閃存、集成了虛擬化功能的28納米車載Cross-Domain MCU RH850/U2A,加速車載ECU的融合 赫氏開發用于鋁合金的碳纖維預浸料貼片技術
機械九院承攬的紅旗工廠新H總裝車間EPC總承包項目勝利交付

“現在我宣布,紅旗工廠新H 總裝車間正式開工!”2月28日,在紅旗工廠新H 總裝車間,集團公司董事長、黨委書記徐留平下達開工指令。他表示紅旗工廠新H總裝車間建成投產,是中國一汽“筑夢紅旗”路上的又一重要時點。 紅旗工廠新H總裝車間的建成投產意味著九院歷史上投資最大,自動化程度最高的總裝車間綜合性EPC總承包項目勝利交付。新H總裝車間總建筑面積19,300平米,總投資2.7億元,主要生產紅旗H7高級轎車、HS7高端SUV,以打造紅旗品牌極致品質為設計目標,是集柔性化、智能化、自動化、信息化于一體的現代化總裝車間,是國內最先進的“智能工廠”和“綠色工廠”,為今后“紅旗”生產基地的建設起到樣板和示范作用。 從2017年12月27日項目批復開始,到2018年4月完成施工圖設計,5月15日開始施工,10月31日完成設備安裝,12月底完成調試,直至2019年2月28日正式下線,整個項目歷時一年有余。原車間情況復雜,面積緊張,立柱密集,自上世紀70年代建廠后經歷多次改造,原有資料嚴重不足,新建車間采用高度自動化工藝及物流設備。面對廠房條件和項目難度帶來的極大挑戰,九院工作團隊以積極的工作

麥格納將在日內瓦車展上展示整車制造最新技術 西門子高性能汽車制造與裝配技術 這些技術正在改變總裝車間,你都了解嗎? 現代發新一代動力總成戰略 主打Smart Stream系列
德莎中國助同濟DIAN車隊加速技術升級

DRe18即將投入大學生方程式汽車大賽(FSAE)。這一賽事最初由國際汽車工程師協會在美國發起,是由高等院校在校學生組隊參加的汽車設計與制造比賽。經過30多年的發展,FSAE已經覆蓋15個國家,一年擁有近20場比賽。 德莎大中華區總裁Frank Kolmorgen出席新車發布會 新亮相的賽車DRe18是同濟電車隊DIAN Racing自2013年成立以來設計和制造的第6輛戰車。賽車中使用的部件和材料由70多家OEM和Tier供應商贊助。 德莎作為DIAN Racing車隊的贊助商之一,提供了一系列膠帶解決方案,深入賽車的設計和制造環節,包括: tesa? 4965,用于粘接復合材料和3D打印組件 tesa Bodyguard? 50530,用于車身保護tesa supersleeve? 51036,線束解決方案 車隊成員參觀tesa蘇州工廠、研發和應用解決方案中心 作為贊助商的代表,德莎大中華區總裁Frank Kolmorgen先生在揭幕儀式上,向在場的OEM和Tier供應商、教授和學生代表致辭。 他強調說,這是一個很好的學生和企業交流互

德莎車身堵孔高性能膠帶系列再添新成員 涂膠應用軟件 大數據運維系統——生產線的家庭醫生 格勞博發動機與變速箱安裝
[成功案例] 汽車工業 | 減壓閥精密裝配

汽車發動機曲軸箱的通風用減壓閥裝配是一個復雜的過程,涉及諸多方面的挑戰。由于年產量達300 萬件,且要求公差在百分之一毫米范圍內,再加上嚴格的質量保證程序,只有性能卓越的史陶比爾機器人能滿足其自動化生產要求。 挑戰 減壓閥裝配 作為全球汽車零部件廠商 ElringKlinger AG 愛爾鈴克鈴爾的供應商,德國 Langer 集團為其生產用于汽車曲軸箱通風用的減壓閥。該閥門由兩個部件組成,包括注塑成型的塑料閥體和由氟橡膠制成的薄膜。完成兩個部件的裝配需要全自動化的解決方案,以保證可靠的全天候生產。 Langer的裝配工廠每年生產 300 萬件,在精度方面要求嚴格,對質量和生產都有最高的標準要求。這些部件小巧而精細,氟橡膠薄膜的直徑僅為 5 毫米,且必須插入塑料閥體中,公差僅為百分之幾毫米。 解決方案 機器人保證大批量生產 一條配備兩臺史陶比爾 TS40 SCARA 機器人的創新裝配線在 Langer 生產減壓閥。在配備有旋轉分度臺的操作單元內,高精準的四軸機器人負責所有的搬運和裝配任務。從運送注射成型的模制外殼和薄膜兩個零件開始,通過兩條不同上料系統傳送

總裝車間全自動式風窗玻璃裝配工藝分析 PBS汽車總裝生產線監控系統的設計 躍進NJ130型載重汽車發動機的總裝配步驟 上海通用汽車公司智能生產實施案例
EMUGE夾具在小齒輪加工的應用案例

在高精度,高效率,高難度領域的夾具,歷來都是EMUGE的天下。本次我們就來給大家分享下EMUGE夾具在小齒輪加工的應用。 設備:REISHAUER RZ260 砂輪直徑:280mm 工件參數: 內孔D12齒輪 齒數:19 壓力角:17.5° 螺旋角:15° 模數:1.2mm 年產量:120萬件 競爭對手:國內某夾具商、某德國品牌夾具商 (夾具類型:液壓夾具) 客戶需求: 1. 加工工件滿足圖紙要求,無不良品產生 2. 實現自動化生產 競爭對手存在問題:不能實現自動化生產,液壓式夾具的膨脹量在IT7左右,D12的直徑意味著只有 0.018mm左右的漲緊量,用機械手上下料來是不可能實現的。 EMUGE夾具:SG漲套夾具 (機械式), 機械式夾具的膨脹量在IT13左右,D12的直徑可以達到0.27mm左右的漲緊量,可以實現機械手上下料。 機床跳動:0.002mm以內,裝上連接法蘭, D66孔處的跳動可達到0.002mm以內。 裝上夾具本體,通過調節螺釘調節,標準件的重復定位精度可達0.003mm。 機械手上下料連續

洛德 Flocklok & Flocksil ——汽車密封條植絨解決方案 易往信息 | 汽車整車解決方案 TUV南德受中汽工程委托執行EPC沃爾沃美國汽車總裝線NRTL認證項目 總裝前半橋裝配線的開發和應用
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